Pred kratkim je nekdo razkril vohunske fotografije prvega povsem električnega SUV-ja Great Wall Haval s cestnega testiranja.Po ustreznih informacijah se ta novi avtomobil imenuje Xiaolong EV in deklaracijsko delo je zaključeno.Če so ugibanja točna, bo naprodaj do konca leta.Glede na začetno ceno 139.800 CNY za priključnohibridno različico trenutnega Xiaolonga.Čisto električna različica modela v osnovi uporablja isti material, razlika v ceni med obema različicama pa je na splošno okoli 10.000 CNY.Zato je mogoče sklepati, da bo Xiaolong EV v prihodnje naprodaj po začetni ceni 149.800 CNY.
Kot ena od klasičnih znamk kitajskih modelov je Haval še vedno dober.Tako kot Xiaolongova priključnohibridna različica.Na trgu je šele več kot mesec dni, junija pa je dosegel dobre rezultate.Po ustreznih podatkih je samo junija obseg prodaje dosegel 6.098 vozil, kar je 97-odstotno povečanje v primerjavi z mesecem prej.Nič čudnega ni, da bo Haval pospešil čas trženja povsem električnih modelov, in čeprav je navdušenje nad Xiaolongom še vedno prisotno, bodo hitro lansirali nove modele.Čeprav bo to vplivalo na prodajo priključnohibridne različice, je lansiranje obeh različic hkrati dodatna možnost za znamko.
Čisto električna različica Xiaolonga se po videzu še vedno razlikuje od priključne hibridne različice.Tako kot rešetka za dovod zraka na sprednji strani, mora čista električna različica zaradi konstrukcijskih težav zaprto obliko, na obeh straneh pa so uporabljeni žarometi v obliki "7", vir svetlobe pa postane ostrejši.Ostala mesta so v bistvu enaka različici plug-in mix in ni preveč zapletene zasnove in vse še vedno temelji na preprostosti.
Kar zadeva stran telesa, je uporabljen slog oblikovanja dvojnega pasu.Prav tako je naredil obliko navzgor in postal bolj športen.Le da kot čisto električni model še vedno uporablja tradicionalno vratno kljuko, kar je nekoliko presenetljivo.Kar se tiče zadnjega dela karoserije, so uporabljene zadnje luči v obliki 7, ki so podobne žarometom, in se medsebojno odmevajo, da je bolj harmonično, dno pa je prav tako obdelano s črtami, kar deluje zelo večplastno.
Notranjost je dejansko drugačna od priključnohibridne različice.Na primer, priključnohibridna različica je opremljena s tremi interaktivnimi zasloni.Nasprotno, zaslon je zmanjšan na čisto električnem modelu, kar je morda za izboljšanje občutka preprostosti.Navsezadnje številni modeli na trgu ponujajo zaslone za kopilota, vendar v primerjavi s tem nimajo velikega učinka.Morda pri Havalu razmišljajo o tem, zato so tokrat zmanjšali zaslon, a naredili votlo odlagalno škatlo na mestu centralnega upravljalnika, ki lahko prinese več prostora za shranjevanje.
Moč je opremljen z enim motorjem.Vidi se, da novi avtomobil ne bo osredotočen na zmogljivosti v smislu moči.Navsezadnje so stroški dvojnih motorjev relativno visoki.Kar zadeva življenjsko dobo baterije, ki je pomembna za vse, se pričakuje, da bo novi avtomobil lansiral dve različici 500 km in 600 km (delovni pogoji CLTC).Ti dve baterijski različici sta trenutno tudi najpogosteje prevoženi, kar je vsekakor dovolj za vožnjo po mestu.
Xiaolong EV kot Havalov prvi čisto električni SUV ni ravno neverjeten, a sodeč po razliki med njim in priključnohibridno različico.V prihodnosti lahko pride do prilagoditev glede cene, vendar je sodeč po trenutni situaciji Haval Xiaolong EV pozicioniran kot model na tonečem trgu in bo v prihodnosti neposredno izzival modele BYD.Kot tekmovanje med dvema kitajskima popolnoma električnima voziloma potrošniki še vedno upajo, da bodo dosegli višjo stroškovno učinkovitost.Glede na trenutno situacijo je zmagovalca še težko določiti.Podrobnosti ne bodo znane, dokler ne bo predstavljen Xiaolong EV.Kaj menite o tem?
Čas objave: 18. avgust 2023