AION Hyper GT EV limuzina

Obstaja veliko modelovGAC AION.Julija je GAC AION lansiral Hyper GT, ki je uradno vstopil med vrhunska električna vozila.Po statističnih podatkih je po pol meseca po lansiranju Hyper GT prejel 20.000 naročil.Zakaj je torej Aionov prvi vrhunski model, Hyper GT, tako priljubljen?

Kar zadeva videz, je sprednji del avtomobila zasnovan razmeroma nizko, z aktivno zaprto rešetko za dovod zraka pod njim, leva in desna stran pa sta oviti s črno obrobo, zaradi česar imajo ljudje občutek, da je spodnja plošča zelo stabilna.Dolžina je zmerna, notranjost pa je okrašena s poševnimi svetlobnimi trakovi, z dvignjenim dizajnom na sredini, vizualni učinek pa je bolj harmoničen.

Gledano s strani je platišče avtomobila okrašeno z diski in naperami, z barvnimi čeljustmi, kar je športno.Hkrati je avtomobil opremljen z vrtljivimi vrati, odpiranje in zapiranje vrat pa je bolj ceremonialno, kar je med modeli iste ravni in cene razmeroma redko.Vrtljiva vrata so razmeroma konkurenčna konfiguracija.

Gledano od zadaj je avtomobil opremljen s tristopenjskim električnim zadnjim spojlerjem.Ko je zadnji spojler nameščen, se razširi na obe strani in srednja plošča lebdi.Deluje bolj svečano, hkrati pa poudarja športno vzdušje zadka avtomobila.Med vožnjo po ulici je enostavno pritegniti pozornost ljudi.

Kar zadeva prostor, je avtomobil pozicioniran kot srednje do velik avtomobil.Dolžina, širina in višina avtomobila so 4886/1885/1449 mm, medosna razdalja pa 2920 mm.Prostorski parametri se dobro obnesejo.Kar zadeva vozniški prostor, po nastavitvi sedeža glavnega voznikovega sedeža preskuševalec z višino 180 cm sedi v prvi vrsti.Sedežno usnje je mehko in udobno, kar je koži bolj prijazno.Prostorna nad glavo.

Hkrati je avtomobil opremljen s "kraljico sovoznice".Območje vzglavnika sedeža je veliko, ovijalno, naslon za noge pa podpira nastavitev.Potovanje na dolge razdalje, lahko odložite kopilotov sedež za počitek, kar je udobno in udobno.Hkrati ima pomična streha v avtomobilu veliko površino, vidno polje pa je v ležečem položaju široko, kar daje občutek dostojanstva.

Položaj sprednjega sedeža se ne premakne in izkuševalec pride v zadnjo vrsto, prostor za glavo je približno 1 udarec in 3 prste, prostor za noge pa približno 2 udarca in 3 prste.Obenem je oblazinjenje zadnjih sedežev polno, sedežne blazine pa so oblikovane z naklonom, ki je rahlo nagnjen navzgor, kar zagotavlja zadostno oporo stegnom in udobno sedenje.

Kar zadeva notranjost, je armaturna plošča obešena na sredinsko konzolo, razmeroma ravne oblike in velikosti 8,8 palca.Na levi strani so prikazani podatki o hitrosti, prestavi in ​​času.Podatki o tlaku v pnevmatikah so lahko prikazani na sredini, podatki o porabi energije in prevoženih kilometrih pa so lahko prikazani na desni strani.Velikost osrednjega nadzornega zaslona je 14,6 palca.Zasloni sistema avtomobila in stroja se lahko gladko preklapljajo.Slog uporabniškega vmesnika je preprost.Hkrati je v avtomobilu zasnovan elektronski menjalnik, ki je prav tako v skladu s trendom.

Kar zadeva parametre moči, je avtomobil opremljen z enim zadnjim motorjem, s skupno močjo 245Ps in skupnim navorom 355Nm.Uradni čas pospeška od 100 kilometrov je 6,5 sekunde, zmogljivost pospeševanja pa je dobra.Hkrati je zmogljivost baterije avtomobila 60kWh, čisto električni doseg pa 560km.